35 jaar na "gestopt" te zijn met mijn modelbouwhobby heb ik nu een electroheli, de Walkera DF 4#1.

Ik ben begonnen met in de kamer te oefenen, een ruimte van 2x2 meter, dat was veel te klein, veel crashes (en schade aan heli en meubels), maar sinds ik regelmatig oefen in een leeg zaaltje van een clubhuis begin ik hem nu echt redelijk onder controle te krijgen.

Achteraf merk ik dat leren in de huiskamer onbegonnen werk was.

Al snel kreeg ik problemen met mijn servo`s, beiden begaven het kort na elkaar. Ze zijn vervangen door Towerpro 9gr servo`s. .. Deze zijn ongeveer dezelfde maat en met ongeveer bedoel ik, dat je de clipjes aan je mainframe enigszins af moet vijlen ........ en dan blijft het nog niet goed zitten.

Echter, een tierapje doet wonderen, bij de linker (achterste) servo past het tierapje verticaal, en bij de rechter (voorste) servo horizontaal, net onder het servo armpje. Sinds ik de Towerpro`s gebruik is er geen een meer stukgegaan, alhoewel dat ongetwijfeld nog wel eens zal gebeuren, en ze zijn voor mijn gevoel ook sneller. ....en bovendien nog goedkoper ook.....hoe is het mogelijk!!!

Ik heb wel een schakelaar gemaakt tussen accu en ontvanger, het aan/uit zetten d.m.v. het stekkertje vast/los maken vind ik erg irritant. Tevens zit hier een laadstekkertje aan.

Ook heb ik mijn tailboom veranderd, ik heb van 6 mm carbonbuis een tailboom gemaakt die ik bevestigd heb door aan begin en eind kleine stukjes van een oude tailboom te lijmen ( met secondenlijm), zodat hij toch nog in het mainframe en tailrotorhouder past.

Het resultaat ziet er niet alleen goed uit, maar is ook sterker en stabieler dan de originele staart.

Mijn antenne loopt naar de tailfin en terug en is aan het landingsgestel vastgezet. Dit omdat hij een paar keer in de tailrotor kwam en een keer nagenoeg doorgehakt is door de rotor toen hij nog los hing.

Op de kwetsbare 4#1 bladeholder heb ik een aluminium beugeltje gemaakt zodat hij verstevigd wordt. Dit onderdeel is sinds ik dat gebruik niet meer gebroken, dus het blijkt te werken.

Uiteindelijk vind ik de HM 4#1 bladeholder toch teveel problemen blijven geven, als de heli even stoot of omvalt tijdens de landing schiet hij los, vliegt alleen verder met als gevolg vaak wegschietende ballinkjes of kogellagertjes, en die vind je nooit meer terug.

De bladeholder blijft dan wel heel, maar de ergernis blijft toch ook. Ik ben dan ook overgestapt op de rotorkop van de 04, die is degelijker met als bijkomend voordeel ook nog uit goedkopere onderdelen samengesteld.

Dit houdt echter wel in dat alles vanaf swashplate en daarboven vervangen moet worden, behalve de rotorbladen en de servo connecting rods ( die staafjes die aan de servo armpjes zitten.

Uiteindelijke verschillen.... 04 kop veel sterker (leren), maar 4#1 kop vliegt nauwkeuriger. (bij meer ervaring)

Het rubbertje (ventielslang) onder het staafje bij de tailfin is om de klappen tegen de grond wat te dempen.

Om mijn staartrotor wat "hulp" te geven, zodat de trim niet erg ver naar rechts gezet hoeft te worden heb ik eerst een tailfin gemaakt die onder een hoek van +/- 45 graden op de tailboom staat. Op die manier wordt door de rotorwind de staart enigszins naar links gedraaid zodat ik weer enkele klikjes op mijn trim over heb.

Nu ik de bovenbeschreven tailfin niet meer kan gebruiken, hij past niet meer op de dikkere tailboom, heb ik mijn tailboom 2cm langer gemaakt met een geweldig effect betreffende het staartrotor "probleem". Ik kan nu mijn trim nagenoeg neutraal zetten om voldoende tegendruk te krijgen.

Na een paar maanden oefenen met de originele NIMH batterijset overgestapt op een lipo accu.

Na een paar motoren gehad te hebben die het na een paar vluchten begaven ben ik overgestapt op de snellere, maar vooral betere "race300" motor al dan niet met slimblades of directdrive tailmotor.

.....................................................................................................................................................................................................

Uiteindelijke conclusie van deze 04 / 4#1 FP (en vergelijkbare) heli is dat het lastige helies zijn om te vliegen, maar gemakkelijk en goedkoop te repareren.

Ook is het een fijne heli om mee te experimenteren door zelf veranderingen aan te brengen.

Door het vliegen en de reparaties/veranderingen krijg je een goed inzicht in de basisprincipe`s van het helivliegen, en als je dit "lastige krengetje" redelijk onder controle hebt is de stap naar een bv een 450 klasse niet groot meer.

Ik zou er echter geen geld stoppen in luxe upgrades zoals brushless motoren, aluminium onderdelen enz., gebruik hem als lesheli, daar is hij prima voor, en neem dan de volgende stap.