PAGES:
COLOFOON:
WEB HOSTING EN DESIGN:
ALEX LANDMAN
Microsoft frontpage 2003
COPYRIGHT 2005
Gebruik van teksten of afbeeldingen is toegestaan mits de bron vermeld wordt
TRACTOREN
LAST UPDATE: 03 MEI 2009
In de tijd dat de Vliegclub Teuge defensiesteun ontving in de vorm van o.a. benzine, lierkabels, kabelchutes en voorloopstukken werd ook het voertuigpark door defensie (Koninklijke Luchtmacht) verzorgt. Dit voertuigpark bestond onder meer uit een KLu twee trommellier (later een Tost lier op een DAF truck) en enkele auto's voor veldwerk. Hiervoor werden VW kevers van o.a. het type 1300 of 1302S gebruikt. Deze werden ingezet om zweefvliegtuigen op te halen als deze b.v. geland waren, een zweefvliegtuig heeft in principe geen motor en moet na een landing opgehaald worden door b.v. een auto of tractor. Een andere taak die met deze VW Kevers werd uitgevoerd was het uitrijden van de lierkabels. Hiertoe werd er achter de VW Kever een special kabelkarretje geplaatst, aan dit karretje kon men dan de lierkabels, voorloopstukken en kabelchutes hangen. Deze sleepten dan wel over de grond waardoor deze versneld sleten.
KLU VW KEVER MET KABELKARRETJE BIJ DE KLU TOST ROND 1978
De VW Kever bleek niet echt geschikt voor deze functie, er werd vaak in een lage versnelling met lage toeren gereden terwijl er veel vermogen gevraagd werd. Dit resulteerde in een hoge uitval door o.a. defecte koppelingen of motordefecten. Ook waren ze berucht om hun hoge brandstofgebruik, toen de defensiesteun afgebouwd werd moest er een alternatief bedacht worden i.v.m. de hoge brandstofkosten en logistieke problemen. In de defensietijd werden deze voertuigen bij een defensiepomp getankt door KLu militairen. Toen de Vliegclub Teuge zelf de brandstof moest gaan verzorgen moest er bijna dagelijks met jerrycans bij een particuliere pomp getankt worden wat veel organisatie vereiste. Al snel ontstond het idee om met tractoren te gaan werken, deze waren op het gebied van brandstof erg effecient, de verhouding brandstof gebruik en prijs waren erg gunstig ten opzichte van de VW Kevers, konden juist met lage snelheid veel vermogen geven en konden door een in de garage aanwezige brandstofpomp voor diesel getankt worden. Midden tachtiger jaren is men toen begonnen met het overschakelen naar tractoren.
Momenteel bezit de Vliegclub Teuge, afd Zweefvliegen drie tractoren:
-
RENAULT 651
Deze tractor uit 1986 stammende tractor is in januari 2005 aangekocht bij een manege. Hij is uitgerust met en 65PK (48.75 KW) watergekoelde viercilinder MWM motor. Deze tractor is aangeschaft omdat de Deutz tractor minder begon te worden en een vervangende tractor nodig was.
RENAULT 651 BIJ DE VORIGE EIGENAAR OP HET TERREIN
RENAULT 651 IN DE SNEEUW OP TEUGE MET TOM RIJKMANS EN ROEL VAN DE BOS, 06 MAART 2005
Om de lierkabels van de zweefvlieglier naar de startplaats te transporteren wordt deze tractor gebruikt. Dit noemen we een "kabeltractor". Voor dit doeleind is er een plateau aan de achterzijde gemonteerd. Hieraan zitten twee haken waaraan de lierkabel bevestigd kan worden, de kabelchutes en voorloopstukken kunnen in opgerolde toestand op het plateau meegenomen worden als de lierkabels worden uitgereden.
ACHTERDEK RENAULT 651 TIJDENS AANPASSINGSWERKZAAMHEDEN, 06 APRIL 2005
Daar deze tractor een stuk complexer is dan de tractoren die tot dat moment op Teuge hadden gereden moest iedereen een kleine rijopleiding volgen.
Enkele noviteiten van deze tractor:
-
Een verwarmde/geforceerd geventileerde cabine
-
24 versnellingen verdeeld over drie handles
-
Mobilifoon voor contact met de startplaats en/of lier
-
Hydraulische besturing
-
Groot vermogen, 65 PK (48.75KW)
RENAULT 651 IN BEDRIJF ALS KABELTRACTOR. (26 APRIL 2005)
Ondertussen is deze tractor voorzien van een "kabelchutebeugel" om het transport van kabelchutes op het veld een stuk eenvoudiger te maken. De kabelchute en voorlooptouw worden niet meer opgerold maar aan de tractor opgehangen d.m.v. klaphaken, waardoor het minder tijd kost en het proces een stuk gebruiksvriendelijker is geworden. Deze klaphaken zorgen er voor dat bij het b.v. vastslaan van de lierkabel op de trommel van de lier deze niet kapot getrokken wordt. Bij overbelasting kantelt de haak en vallen de kabelchute & toebehoren op de grond.
KABELCHUTEBEUGEL RENAULT 651 IN GEBRUIK MET KLAPHAKEN
Zie ook: Foto & Video
-
RENAULT SUPER 7D
De uit 1967 stammende tractor is van een camping afkomstig, deze is in de zomer van 1990 aangekocht en in het winteronderhoud 1990 - 1991 geheel gerenoveerd. Hierbij is deze tractor aangepast voor het huidige gebruik. De tractor wordt aangedreven door een drie cilinder Perkins watergekoelde motor met een vermogen van 42 PK (31.5 Kw)
RENAULT SUPER 7D
RENAULT SUPER 7D OP EEN BESNEEUWD TEUGE
Ook deze tractor is voorzien aan de achterzijde van een plateau en kabelhaken. Indien nodig kan deze tractor als kabeltractor ingezet worden, maar de hoofdtaak is het ophalen van gelande zweefvliegtuigen (veldtractor). Deze tractor heeft de plaats van de Deutz 2506 overgenomen (deze is februari 2005 verkocht) nu de Renault 651 "veldklaar" is.
-
HACOTRAK 2000
Na de komst midden tachtiger jaren van de Deutz 2506 kabeltractor werd er gekeken naar een tractor om de zweefvliegtuigen te transporteren over het vliegveld. Bij een hoveniers bedrijf werd een Hacotrak 2000 (tuin) tractor gevonden. Vanwege het lichte motorvermogen kon deze allen gebruikt worden voor het transport van zweefvliegtuigen. Voor de startwielen van de diverse type zweefvliegtuigen werd er een bak aan de achterzijde gemonteerd. De tractor wordt door een 1 cilinder luchtgekoelde motor aangedreven.
Laatste nieuws: de Hacotrac is terzijde gesteld i.v.m. de komst van de tweede golfwagen en zal na verloop van tijd van de hand gedaan worden
HACOTRAC 2000 OP TEUGE, CHAUFFEUR IS MARK PERLOT. OP DE MIDDELSTE FOTO IS DE VERKOCHTE DEUTZ 2506 ZICHTBAAR