De fascinatie hiervoor is genetisch vast gelegd.
Als jongentje wil iedereen piloot worden.
Een militair vliegveld in de buurt helpt ook.

Maar begin '90 begon het computertijdperk voor mij en wat later kregen we the discovery channnel.
Maar op een commodore 64 valt er niet zoveel te simuleren.
TWIN TORNADO was het enigste prog dat een "cockpit" combineerde met een lijnomgeving.
Het voertuig bestond uit 5 lijnen geformeerd in twee driehoeken.
Het belangrijkste was echter het inlevingsvermogen van de piloot.
Ik ontdekte ook dat die wijzers voor mij niet echt boeiend waren.

Een paar jaar later begin vanuit school de tocht na het pc gebeuren.
Een 286 deed zijn intrede en de hardware kant begon zich daarmee ook te ontwikkelen.
In die tijd was alles nog zeer modulair en waren IRQ , DMA en DOS nog belangrijk.
Jetfighter II was een duidelijke sprong naar het betere werk.
Radar en wapens deden hun intrede en zelfs night-carrier-landings.
Daarmee was natuurlijk ook een stick nodig en de wingman extreme werd gekocht.
Iedereen was in die tijd verslaafd aan het spel DESCENT
Windows was nog niet actief en andere sims werkten ook niet echt.
F29 retallaitor als actie en floppy's bestonden nog.

Na vele upgrades kwamen we na de stage terecht bij een :
486 DX2 33 met 8 mb, Tseng lab ET4000, SB pro, 540+220 MB, 14K4 modem.
Van dat machientje hebben we heel lang kunnen genieten.
Software kwam toen via tape en later via cdrom meestal illegaal binnen.
Het aanbod van software groeide enorm en Command & conquer speelde iedereen.
Simulatoren deden hun intrede,. enkele bekende namen daaruit :
Battle isle, Armored fist, Silent service, Dawn patrol, Terminal velocity, UFO en Falcon
Nova-logic was de naam weer opgelet moest worden



Nu werd al gauw duidelijk dat avionics voor mijn niet nodig waren.
Pardon, ik bedoel dus dat het actie gedeelte erin moest zitten.
TFX was eigenlijk de belangrijkste opvolger van het, voor beginners goede JF2.
Missies moesten worden gemaakt, bruggen moesten met laserguiding geraakt worden.
En natuurlijk de vaste bandits die toevallig geen stealth hadden.

Betere sims ( ATF, Topgun ) waren er wel maar zonder boekjes.... probleem
Met het verslavende comanche werd ook de stap na heli's gemaakt.
Snelle actie, easy flying en tactiek kreeg een andere rol.
Dit nam niet weg dat videosnelheid ( 3d ) en complexiteit toenamen.
Flightsim bestond geloof ik ook maar was niks voor mij

En computer van de zaak en dan ook meteen een P2 met W95 waren zeer welkom.
Het vliegen zonder boekje ging niet meer zodat ik op aanbiedingen wachte.
Als opvolger van comanche kwam ik terecht bij AHX.
Dit betekende vele toetsen, andere besturing en nog nauwkeuriger.
Daarbij was mijn wingman extreme nog altijd genoeg omdat de wapens simpel waren.

Aan de andere kant kwam ik terecht bij het fantastische JSF.
Ondanks geen 3d is dit nog steeds de beste wat mij betreft.
Enkele voordelen : Terrain-avoidence / autopiloot, Box-landings, GPS bombs, AI, bomen, gebouwen.
Bij andere sims worden foto's gebruikt om een landkaart te maken.
Als je daar vliegt dan is voor mij een sam-site echt niet te zien.
En zal ik hem dus echt te laat zien en weg ben je weer.

Een rookschade-wingman warrior had een derde besturing maar het gebruik
daarvan bij spelen was zeeeeerr wazig. Helaas kan hij niet terug.
Via een goede collega en internet kwam ik terecht bij throttle / WCS systemen.
Interact had via dixons jarenlang z'n ding verkocht maar ik besloot om van
een programmeerbare Firebird 2 en de N64 hotas versie zelf iets te bouwen.
Het probleem daarbij was de throttlepotmeter ( omzetcomponent ) die speciaal zijn.
Het andere is gewoon extra draadjes op de juiste plek doorverbinden.

Falcon 4.0 kon ik lenen maar deze bleek net zoals verschillende andere progs
tijdelijk te werken en was al veels te complex en snel om leuk te zijn.

Enemy engaged en Gunship zijn mijn laatste goede aankopen.
De eerste heefd leuke mogelijkheden als studieobject maar vliegt niet zo fijn.
Gunship is enorm verslavend, heel makkelijk en easy-flying.
Alleen heeft hij wat bugs ( hover / altitude hold ) met het wisselen van views .
Het leuke is het locken en richten van wapens waarvoor je dus echt wel een hotas moet hebben.

De simulatordag in het aviodome was de moeite echt wel waard.
Pas geleden ben ik begonnen met het ombouwen van een stepper naar rudderpedalen.
Het probleem zat hem in de overbrenging van de beweging naar de potmeter.
De originele firebird plaatjes beschadigden eerst en hadden een andere waarde.
Dit in combinatie met een slechte ijking onder windows zorgde voor een slechte werking.
Door een andere potmeter en knop werd het beter al is nog niet alles duidelijk.
Ik heb de MTS gehad zodat dit alles voor mij geen probleem was.
Natuurlijk is het nu even wennen aan de nieuwe vliegmethode maar dat hoort erbij.
Extra info hierover volgt soon voor jullie.

HOTAS = handen op joystick en throttle
WCS = weapons control system
Alle speciale joysticks / throttles / pedalen zijn te koop via links op de homepage.
Ik wilde trouwens op de HCC bijna een X36 gaan halen maar toch maar niet.
Een volgend project gaat misschien over een nepcockpit voor FS2002.
Vragen of reacties zijn altijd welkom !!

Met dank aan gamespot.com

Naar boven