Statische modellen, maker: M.H. Haverhoek

Hiernaast de stoomsleepboot "FURIE" in aanbouw. Schaal 1 : 170, voor meer foto's zie de rubriek Furie De werkelijke boot ligt als varend museumschip in Maassluis.















Hiernaast een foto van de viermastbark VROUWE JOHANNA. Verkocht 6-2-1988 aan een zeilmakerij in Vlaardingen. Voor meer foto's zie de rubriek Johanna 

Schaal      : 1:75
Werkuren    : 370
Datum afbouw: 5-2-1988
Lengte schip: 60 cm






















Containerboot m.s. NAUTIQUE, opdracht van rederij Interorient Navigation uit Cyprus. 

Schaal      : 1:150
Werkuren    : 582
Lengte schip: 118 cm










Motorzeesleepboot CLYDE. Voor meer foto's zie de rubriek Clyde 

Schaal      : 1:100
Werkuren    : 326
Datum afbouw: 15-6-1978
Lengte schip: 58 cm.

















Viskotter in aanbouw. Na afbouw verkocht aan een scheepswerf aan de Oude Rijn. 

Schaal      : 1:75
Werkuren    : 156
Lengte schip: 35 cm
Aan het model van deze viskotter zit een waar gebeurd verhaal vast Het model van de viskotter, is gebouwd bij SHIPYARD aan de oude Rijn, een heel klein scheepswerfje dat met ongeveer vijftien man personeel werkte. Toen dit model opgeleverd werd bij de ter water lating van de werkelijke viskotter werd er ook nog eens, voor de terwaterlating een werkvergadering gehouden waarbij de directeur van dat werfje mij uitnodigde om deze werkvergadering bij te wonen, maar zei hij, alleen om mee te luisteren, daarna wil ik jouw advies horen. Ik begreep al dat hij het niet met de ontwerper van het schip eens was. Toen we met zes man in het kantoor rond de tafel zaten en de bedrijfsleider van de kleine werf die ik hier boven noemde de vergadering als voorzitter opende, merkte ik in het hele gesprek dat er nog wat veranderingen in het schip gebracht moesten worden en deze werden uitvoerig met de aanwezige ontwerper besproken, hoe ze dat voor de opleveringstijd konden veranderen. En ook de tekeningen kwamen op tafel Aan het eind van de vergadering, kwam de rondvraag, ook ik mocht wat vragen of zeggen. En ik stak van wal met mijn advies en begon met, meneer de voorzitter, we hebben het gehad over opstellingen en veiligheid, maar er ontbreekt nog een ding en dat is de Trawllier een werktuig dat onze ontwerper een meter voor de stuurhut aan dek wilt opstellen, Ik zeg U dat dit levensgevaarlijk is, Ik zal u vertellen waarom, de masten met de biembomen staan voorop aan dek tegen de bak aan, ik neem aan dat de draden van af de Trawllier over het dek naar voren, naar de biembomen toe lopen! Als dit gebeurt dan breekt de bemanning de benen en maar niet te praten over ernstiger ongelukken, die hier uit voort kunnen komen. Hoewel we het over een dek hebben dat van zich zelf al glad is, ik stel het volgende voor Zet die Trawllier voor de masten vlak bij de biembomen onder de bak, de bemanning staat daar veilig en droog en uit het slechte weer. De ontwerper stond op en interrumpeerde mij, met de woorden, wat weet jij er nou van, modelbouwer!!! De voorzitter tikte met zijn hamer op tafel en bracht de zaak op orde en ik had een discussie opgang gebracht die ruim een half uur lang duurde. Na de vergadering kwam de directeur van de werf naar me toe en zei dat ik een goed advies had gegeven en dat de Trawllier onder de bak kwam te staan en schoorvoetend ging de ontwerper weg. Het advies van deze modelmaker werd in de vergadering aangenomen.

Hiernaast ziet u de lier als schaalmodel en de uiteindelijke plek onder bak waar de lier is geplaatst, ook op het model.





 

 





terug naar de homepage
İMas Haverhoek 2005 -2010