Arriva Nederland, voorheen NoordNed
Gewijzigd: f:12-06-2011
Inhoud: |
Links: |
| Stations: Exploitant: Overige: |
Gegevens
| Oprichting: | Arriva: 1997 (Engeland) en 1998 (Nederland) |
| Opheffing: | n.v.t. |
| Concessies: |
|
| Neemt over: |
|
| Spoorwijdte: | 1435 mm |
Algemeen
| De ´roots´ van Arriva liggen in Sunderland, een plaats aan de noordoostelijke kust van Engeland. In 1938 opent de familie Cowie daar een tweedehands motorzaak die uiteindelijk zou uitgroeien tot een grote internationale handelsonderneming: Arriva.
In 1960 begint de firma, nog steeds onder de naam Cowie, met de verhuur van motorvoertuigen. In 1980 wordt het eerste busbedrijf “The Grey-Green bus company” in London aangekocht. De aankoop is mogelijk vanwege de privatisering van het Engelse busvervoer. Algauw worden er in Engeland meer busbedrijven aangekocht. Met als klap op de vuurpijl het grote busbedrijf “British Bus Group plc” in 1996. Daarmee Cowie een van de grootste busbedrijven in Engeland. De naam Arriva ontstaat in 1997. De naam moet voor eenheid scheppen binnen de aangekochte bedrijven. Alle aangekochte bedrijven worden ondergebracht in de holding Arriva International. In hetzelfde jaar wordt ook het eerste bedrijf buiten Engeland aangekocht. Unibus Holdings uit Denemarken komt in handen van Arriva. De jaren daarna breidt Arriva in sneltempo uit in meerdere Europese landen. Arriva is anno 2009 een van de grootste commerciële organisaties op het gebied van personenvervoer in Europa. Met ruim 24.000 voertuigen verdeeld over 12 landen en met meer dan 38.000 werknemers levert Arriva elk jaar meer dan een miljard reizen! Momenteel is Arriva, naast Nederland, actief in Denemarken, Italië, Portugal, Spanje, Zweden, Duitsland, Tsjechië, Hongarije, Polen, Slowakije en Engeland. In 1998 neemt Arriva International het vervoerbedrijf Vancom Nederland over. Een dochter van Arriva International wordt opgericht: Arriva Nederland. Arriva Nederland breidt al snel verder uit door de overname van VEONN en GADO in 1999. Inmiddels is Arriva Nederland een van de drie grootste openbaarvervoerbedrijven in Nederland. Arriva Nederland exploiteert verschillende buslijnen door het hele land en regionaal treinvervoer in de provincies Friesland, Groningen en Zuid-Holland. Naast bussen en treinen exploiteert Arriva ook touringcars (Arriva Touring). |
Geen foto beschikbaar |
Treindiensten
Arriva verzorgt sinds 1999, aanvankelijk (tot 2003) in samenwerking met NS en (tot 15 december 2005) onder de naam NoordNed, het treinvervoer in Groningen en Friesland op de volgende lijnen:
In het westen van Nederland wordt de lijn Dordrecht - Geldermalsen overgenomen van NS-Reizigers. De provincie Zuid-Holland is sinds december 2006 eigenaar van deze lijn. In 2007 krijgt Arriva de concessie voor de exploitatie in handen. In 2010 wint Arriva de concessie voor de Vechtdallijnen Zwolle - Emmen en Mariënberg - Almelo. Vanaf december 2012 zal als eerste de lijn Zwolle - Emmen overgenomen worden Een jaar later volgt Mariënberg - Almelo. |
Geen foto beschikbaar |
Dieseltreinstellen
Dieselhydraulische treinstellen DH1 en DH2De treinstellen serie DH1 en DH2 zijn begin jaren 80 door de NS speciaal ontworpen voor de diensten op de nevenlijnen in het noorden van het land. Hun standplaatsen zijn Groningen en Leeuwarden. In de eerste jaren komen ze alleen bij hoge uitzonderingen op andere plaatsen in Nederland voor. Vanwege hun werkterrein langs de noordelijke kust hebben de treinstellen de bijnaam Wadloper.Er is een 1-delige variant DH1 en een 2-delige variant DH2. Ze kunnen alleen en gecombineerd rijden. Losse DH1 stellen worden ingezet voor de minst drukke treinen of als versterking van een DH2 treinstel. Door de privatisering van de noordelijke nevenlijnen gaan de meeste treinstellen over naar de nieuwe exploitant NoordNed. Deze huurt de treinstellen van NS-Reizigers. NoordNed maakt medio 2002 bekent dat ze de huur van 3 stuks DH1 treinstellen (3101 - 3103) wil opzeggen. Twee van deze treinstellen (3101 en 3102) gaan over naar Connexxion, die hiermee de dienst Mariënberg - Almelo gaat exploiteren. Een van de DH2 treinstellen maakt gedurende enige tijd reclame voor het Noord-Nederlands Trein & Tram Museum in Zuidbroek. NoordNed gaat op in de Arriva organisatie. Bij een hernieuwde aanbesteding van het reizgersvervoer in het noorden zegt Arriva toe om alle Wadlopers te vervangen door meer comfortabeler materiaal. Daartoe bestelt Arriva bij Stadler in Bussnang Zwitserland nieuw materiaal. Dit materiaal wordt vanaf de herfst 2006 uitgeleverd. Dit materiaal zal ook de dienst langs Zuidbroek verzorgen. Na de indienstname van de nieuwe treinstellen heeft Arriva de Wadlopers teruggeven aan NS-Reizgers. De treinstellen staan nu opgesteld in de voormalige werkplaats Amersfoort en wachten op betere tijden. De eerste treinstellen zijn verkocht aan een exploitant in Polen. Vermoedelijk zal de rest de komende maanden dezelfde kant opgaan. |
Geen foto beschikbaar |
Dieseltreinstellen (Spurt) serie 228 - 243, 244 en 247 (GTW 2/6) en 301 - 327, 345 en 346 (GTW 2/8)Vanaf medio 2007 rijdt Arriva haar volledige dienstregeling met haar eigen treinstellen type GTW. De afkorting GTW staat voor Gelenk Trieb Wagen. Kenmerkend voor deze treinen is dat alle technische apparatuur is ondergebracht in een kleine 2-assige motorwagen in het midden van de trein. Links en rechts van de motorwagen bevinden zich de rijtuigen voor de passagiers. De GTW-treinstellen worden gebouwd door de Zwitserse firma Stadler Rail uit Bussnang. Naast Arriva zijn er inmiddels vele maatschappijen die GTW-treinstellen hebben aangeschaft. Ook het in Nederland actieve Veolia heeft GTW's aangeschaft. Stadler kan zowel elektrische als dieselelektrische varianten leveren.In eerste instantie bestelt Arriva 43 treinstellen voor de noordelijke nevenlijnen. De bestelling is verdeeld over 27 stuks 3-delige (GTW 2/8) met de nummers 301 - 327 en 16 stuks 2-delige (GTW 2/6) met de nummers 228 - 243 treinstellen. De treinen kunnen gekoppeld rijden. Om de zich met de noordelijke bevolking te identificeren krijgen de treinstellen namen van met name noordelijke bekende Nederlanders. Door de groeiende stroom reizigers is Arriva voornemens om extra GTW-treinstellen te kopen. Ook wordt rekening gehouden met de heropening van het traject Zuidbroek - Veendam waarvoor ook materiaal benodigd is. In maart 2008 maakt Arriva bekent dat er 4 extra treinstellen, 2 stuks GTW 2/6 met de nummers 244 en 247 en 2 stuks GTW 2/8 met de nummers 345 en 246, besteld zijn voor de nieuwe dienst Groningen - Zuidbroek - Veendam en voor extra capaciteit bij de overige lijnen. Tussen Zuidbroek - Veendam komt een halfuursdienst te rijden. Tussen Groningen en Zuidbroek ontstaat met treinen vanuit Nieuweschans dan automatisch een kwartierdienst. Een aantal GTW-treinstellen is geschikt voor de dienst op Duitsland. O.a. speciale treeplanken en beveiligings- en communicatieapparatuur voor de Duitse spoorwegen zijn aan aangebracht. |
![[arriva_spurt_005]](../Fotos/arriva_spurt_005.jpg)
Treinstel type Spurt GTW 2/8 komt Zuidbroek binnen vanuit de richting Nieuweschans.
|
Elektrische treinstellen
Elektrische treinstellen (Spurt) serie 407 (GTW 2/6) en 501 - 506 (GTW 2/8)Voor de dienst op Dordrecht - Geldermalsen beschikt Arriva over 1 stuk GTW 2/6 met nummer 407 en 6 stuks GTW 2/8 met nummers 501 - 506 in elektrische uitvoering. Qua opbouw lijken de elektrische treinstellen erg op hun diesel collega's. Tijdens het testen van deze treinstellen hebben ze ook een slag Zwolle - Emmen gemaakt.Voor de dienst op Zwolle - Emmen bestelt Arriva op 2 juli 2010 nieuwe elektrische treinstellen type Spurt bij Stadler. |
Geen foto beschikbaar |
Busdiensten
| Arriva verzorgt vanaf 1999 vrijwel al het openbaar vervoer in de provincies Friesland, Groningen en Drenthe. Later komen daar delen van de provincies Overijssel, Flevoland, Hoeksche Waard/Goeree-Overflakkee (Zuid-Holland), Drechtsteden, Alblasserwaard, Vijfheerenlanden (Zuid-Holland), Rivierenland (Gelderland), Waterland (Noord-Holland) en Brabant bij. Gevormd uit gevestigde vervoerondernemingen bouwt Arriva voort op de kennis en ervaring van de medewerkers. Zij kennen als geen ander de regio waarin zij actief zijn. De verfrissende aanpak van Arriva op het gebied van zelfsturing en marktbenadering zorgen daarbij voor extra impulsen.
Daar concessies in Nederland maar voor een aantal jaren afgegeven worden, wisselen de regio's waar een bedrijf actief is elkaar snel af. Op 12 december 2004 raakt Arriva het vervoer in grote delen van Drenthe weer kwijt. Vanaf dat moment is de concessie in handen van Connexxion. Begin 2009 besteedt het OV-bureau Groningen - Drenthe het busvervoer in de provincies Groningen en Drenthe op opnieuw aan. De sneldiensten Groningen - Emmen, Emmen - Hoogeveen en Groningen - Drachten worden apart aanbesteed. Er schrijven 3 bedrijven in, Arriva, Connexxion en Qbuzz. Veolia ziet af van het maken van een aanbieding. De uitslag wordt in op 28 mei 2009 bekend gemaakt. Winnaar Qbuzz mag vanaf 15 december 2009 het busvervoer in Groningen gaan uitvoeren. Arriva is teleurgesteld over de uitslag, juist nu het bedrijf diverse plannen heeft om het openbaarvervoer in Groningen verder te verbeteren. Mogelijk dat ook het nieuwe treinvervoer tussen Zuidbroek en Veendam er onder zal lijden. Wethouder Henk-Jan Schmaal van Veendam verkondigt direct dat hij Arriva zal houden aan de gemaakte afspraken om het treinverkeer te herstarten. Ook Connexxion is teleurgesteld met het verlies van het vervoer in Drenthe. Naast lijndienst bezit Arriva Nederland ook een Touringcar bedrijf. Onder de naam Arriva Touring rijden anno 2009 circa 39 bussen rond. |
Geen foto beschikbaar |
Treinvervangende busdiensten (HOV Concessie)
| Onder deze concessie vallen drie zogenoemde treinvervangende buslijnen in de provincie Groningen en Drenthe. Het zijn lijnen waar snelle verbindingen gewenst zijn en die in (verre) toekomst mogelijk een treinverbinding gewenst is. De bussen stoppen alleen bij de grotere en belangrijke plaatsen. De bussen zijn daarnaast net zo comfortabel als de trein, en rijden onder de Qliner-formule. Het betreft de volgende verbindingen (lijnen): Groningen - Emmen (305), Groningen - Drachten (314) en Emmen - Hoogeveen (327) | Geen foto beschikbaar |