Station Assen

Gewijzigd: f:12-06-2011

Inhoud:

Links:

Gegevens station Exploitatie Gebouwen Emplacement Personeel Gegevens plaats

Exploitant: NS-Reizigers (NSR) Voormalige exploitanten: Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorweg (SS) Nederlandse Spoorwegen, voorheen Nederlandsche Spoorwegen (NS) Aansluitend vervoer: Qbuzz Voormalig aansluitend vervoer: Nederlandsche Tramweg Maatschappij (NTM) N.V. Algemeene Transport Onderneming (ATO) Bergmans Autobusdiensten J. Boer Drentsche Auto-Bus Onderneming (DABO) Drentse Vervoer Maatschappij (DVM) Vervoersonderneming Noord-Nederland (VEONN) Arriva Voorzieningen: www.grootjans.com

Gegevens station

Afkorting:	Asn
Positie:	km 20,370, kopstation voor lijn uit Gasselternijveen
Adres:	Stationsstraat

Daar Stadskanaal - Gasselternijveen bij de lijn Zwolle - Stadskanaal hoort, loopt de kilometertelling van Gasselternijveen tot Assen.

Exploitatie

Geopend als station aan de SS-lijn Meppel - Groningen in 1870. Op 15 juni 1905 wordt de verbinding naar Stadskanaal geopend.

	Geopend:	Gesloten:
Personenvervoer:	1 mei 1870	n.v.t.
Goederenvervoer:	1 mei 1870	?

Gebouwen

Stationsgebouw I De NOLS maakt in Assen gebruik van de reeds aanwezige SS-gebouwen. Het oorspronkelijke stationsgebouw is gebouwd in de vorige eeuw. Het ontwerp is een zogenaamd Waterstaat type. Tijdens de vele jaren trouwe dienst is het een aantal keren verbeterd en uitgebreid. De NS vindt het station in de jaren 80 van de 20e eeuw niet meer aantrekkelijk voor de reizigers. Men ziet meer in een efficiënt ingericht nieuw gebouw. De gemeente Assen is niet in staat het gebouw van de ondergang te redden. De slopers kunnen begin 1988 hun gang gaan.	Stationsgebouw en Stationsplein van Assen. Ansichtkaart.
Stationsgebouw II In april van 1988 is het stationsgebouw I afgebroken en is begonnen met de bouw van een nieuw plaatskaartenkantoor. Dit nieuwe stationsgebouw is ontworpen door architect ir. R.M.J.A. Steenhuis. Het hoogte punt van dit nieuwe bouwwerk wordt op 15 december 1988 bereikt. Op die dag wordt met een grote kraan de dakconstructie geplaatst. Op 6 juni 1989 kan het nieuwe station door de reizigers in gebruikt worden genomen. Op 14 november 1989 wordt op het voorplein bij het station een kunstwerk geplaatst.	Station Assen met rechts het kunstwerk. Foto R. van Wissen, 19 juni 2005.
Locomotiefloods In Assen laat de SS op kosten van de NOLS aan de noordkant van het emplacement een enkelsporige locomotiefloods bouwen. De aanbesteding vindt zonder nummer plaats op 21 november 1904. Aan de achterzijde, dwars op de lengterichting van de loods bevindt zich een lager gebouwtje met kantoren en een werkplaats. De loods heeft een lengte aan de buitenkant van 38,77 meter. Het hoge gedeelte waar de locomotief kan staan heeft een breedte van 6,44 meter. De lagere achterzijde heeft een breedte van 12,44 meter. In het gebouw zijn de volgende ruimtes en voorzieningen aangebracht, een opstelplaats van locomotieven van 33 x 6 meter met daaronder een askuil van 29 x 1,20 meter, een werkplaats van 5 x 4 meter, een bergplaats van 5 x 3,78 meter en een verblijf voor machinsten van 5 x 4 meter. Bij de bouw heeft de aannemer een klein beetje meerkosten. In totaal kan de aannemer NLG 133,635 claimen. Assen krijgt nooit de status van officieel depot. De afdeling Weg en Werken van de SS neemt de loods later in gebruik voor het opslaan van goederen. De muren zijn wit geschilderd. De grote toegangsdeur voor de locomotief is vervangen door een kleinere maar nog steeds ruime toegangsdeur met daarboven een raam. De rest van de sparing is dichtgemetseld. Op het gebouw wordt helaas regelmatig graffiti aangebracht. Sinds 1983 huurt de Modelspoorclub Assen het achterste gedeelte van de loods. In mei 2004 wordt de huur echter opgezegd. In het voorste gedeelte en de zolder die boven het voormalige spoor gebouwd is, zit de stichting Mat 54. Deze stichting houdt treinstel 766 rijvaardig. Om ooit nog eens de stoelopstelling aan te passen, bezit de stichting vele banken uit inmiddels gesloopte Mat 54 treinstellen. Deze staan opgeslagen in de loods in Assen. In 2006 geeft de gemeente Assen toestemming om de locomotiefloods af te breken. De Historische Vereniging Assen probeert de loods nog te redden door een bezwaarschrift in te dienen bij de gemeente. De commissie bezwaarschriften van de gemeente Assen beslist echter dat de vereniging geen recht van spreken heeft. In de statuten van de vereniging staat dat het doel van de vereniging is om studie naar de geschiedenis van Assen te bevorderen en de kennis over die geschiedenis te verbreiden. Over het in stand houden en het voorkomen van de sloop van karakteristieke panden zeggen de statuten niets. Het bezwaar van de vereniging is daarmee ongegrond verklaart! In oktober 2006 is de loods afgebroken. Tastbare herinneringen aan de NOLS zijn daarmee in Assen niet meer te vinden.	Overzicht van het emplacement van Assen. Op de voorgrond de locomotievenloods voor de NOLS. Ansichkaart uitgegeven door G.F. Hummelen uit Assen, kaart is afgestempeld in september 1905. Voormalige locomotiefloods in Assen. Foto R. van Wissen, 19 juni 2005. Na de afbraak van de locomotiefloods is dit alles wat er overgebleven is. Foto W. de Lange, 27 oktober 2006.
Privaatgebouwtje Bij de locomotiefloods wordt een privaatgebouw neergezet, met hetzelfde bestek als de locomotiefloods. Dit gebouwtje heeft de afmetingen van 2,55 x 1,33 meter. Het gebouwtje is inmiddels afgebroken.	Geen foto beschikbaar
Takkenbossenbergplaats Bij de locomotiefloods wordt een houten takkenbossenbergplaats neergezet, met hetzelfde bestek als de locomotiefloods. Dit gebouwtje heeft de afmetingen van 5 x 5 meter. Het gebouwtje is inmiddels afgebroken.	Geen foto beschikbaar
Steenkolenbergplaats Bij de locomotiefloods wordt een steenkolenbergplaats neergezet, met hetzelfde bestek als de locomotiefloods. Dit gebouwtje heeft de afmetingen van 20 x 5 meter. Het gebouwtje is inmiddels afgebroken.	Geen foto beschikbaar
Kantoorgebouw Vaart ZZ Om de bouw te begeleiden huurt de NOLS een pand aan de Vaart ZZ in Assen. In het gebouw hebben enkele medewerkers hun kantoor. Na beëindiging van de bouwactiviteiten wordt de huur weer opgezegd.	Geen foto beschikbaar

Emplacement

In 1902 is er een aansluiting gemaakt voor een stapelplaats van de NOLS. Van 1904 tot 1909 is het emplacement uitgebreid. De treinen van en naar Stadskanaal staan direct naast het stationsgebouw. Om daar te komen moeten ze de doorgaande sporen oversteken. Het spoor heeft aan het einde een wissel waardoor de locomotief van de trein kan omlopen, via een 2e spoor. De locomotief kan van hieruit doorrijden naar de locomotiefloods of de draaischijf naast de loods.

De draaischijf heeft een diameter van 13,5 meter. De onderbouw van de draaischijf wordt aanbesteed door de SS op kosten van de NOLS met hetzelfde bestek waarmee ook de locomotiefloods en de bijbehorende gebouwtjes zijn aanbesteed. De draaischijf is te bereiken via 2 sporen.

In 1965 het voormalige NOLS-perronspoor opgeruimd eveneens als het restant van de sporen naar de draaischijf en de locomotiefloods. De draaischijf en het spoor in de loods zelf zijn al eerder opgebroken.

De ruimte tussen de locomotiefloods en het stationsgebouw waar voorheen het perron van de NOLS-treinen en de locomotievenverzorging plaats vond, maakt geen onderdeel meer uit van het spooremplacement. Er staan enkele gebouwen en er is een parkeerplaats van de reizigers.

Op de plaats waar de lijn uit Rolde bij de lijn uit Groningen komt, heeft een 3-sporige seinbrug gestaan.

Personeel

Op het station heeft een groot aantal mensen gewerkt in diverse functies.

Gegevens plaats

Algemeen

Assen is de provincie hoofdstad van Drenthe. Dit heeft tot gevolg dat er veel mensen van en naar Assen reizen. Daarnaast zijn er vanuit Assen goede verbindingen naar Groningen en Zwolle. In 1968 wordt de stationsstraat en de aansluiting van het station aangepast. In 1987 gaat het gehele voorterrein van het station grootschalig op de schop. Langs de Overcingellaan vinden sloopwerkzaamheden plaats. Er wordt o.a. een nieuw parkeerterrein aangelegd.

Bestuur

Assen is een zelfstandige gemeente. In de periode 1880 tot heden heeft Assen de volgende burgemeesters gehad.

Naam:	Van:	Tot:	Opmerking:
M.A.D. Jolles	1878	1920	-
mr. J. Bothenius Lohman	1920	1941	-
mr. H.W. Bloemers	15-03-1941	01-07-1942	-
H. Boelems	1942	1945	-
mr. J. Bothenius Lohman	1945	1949	-
H.J. de Dreu	01-11-1949	01-04-1958	-
mr. Popke Agter	1958	1968	-
G. Grolleman	1968	1976	-
mr. Jan (J.W.) Masman	16-01-1977	01-11-1990	-
Dineke (D.) van As-Kleijwegt	01-12-1990	31-05-2007	-
Klaas Sicko Heldoorn	02-07-2007	heden	-

Voorzieningen

Algemeen De eerste bussen reden tot aan het stationsgebouw en stonden voor de deur geparkeerd. De bussen staan hoofdzakelijk aan de noordelijke kant van het gebouw. Met het toenemende busvervoer is de beschikbare ruimte te klein en ontstaat een onoverzichtelijke toestand. Schuin voor het stationsgebouw tegenover de goederenloods wordt een busstation gebouwd. Alle bussen kunnen hier naast elkaar staan langs een groot aantal perrons waar de reizigers kunnen wachten. Borden op de perrons maken de passagiers duidelijk welke bus waar stopt. Vanaf hier vertrekken de bussen richting de omliggende steden en dorpen. Bij de reconstructie van het stationsplein eind jaren 80 verhuist het busstation meer naar het zuiden. Nu staan de vertrekkende bussen haaks op het spoor.	Busstation nabij het stationsgebouw van Assen met bussen van Qbuzz naar o.a. Groningen en Leeuwarden klaar voor vertrek. Foto W. de Lange, 1 september 2010.
Stationskoffiehuis later Hotel Overcingel Tegenover het station aan het Stationsplein is een stationskoffiehuis gevestigd. In dit gebouw neemt later Hotel Overcingel zijn intrek.	Stationskoffiehuis aan het begin van de 20e eeuw. Ansichtkaart.
Stationsrestauratie In het nieuwe stationsgebouw bevindt zich een stationsrestauratie. Anno 2010 zijn er in het stationsgebouw een "To Go" van Albert Heijn gevestigd en een Douwe Egberts Koffie Café. De AH-winkel is gericht op reizigers die gauw nog even wat te eten willen kopen als mensen 's avonds thuis komen met de trein of een versnapering mee willen nemen in de trein. AH "To Go" is een gemakswinkel met snelle en gezonde oplossingen voor op het werk, thuis of onderweg. AH heeft verspreid over Nederland circa 1.200 van dergelijke winkels. In het Douwe Egberts Koffie Café draait alles om koffie. Het café richt zich op bezoekers die willen genieten van de lekkerste koffie, in welke vorm dan ook. Wanneer je niet thuis, of het werk of in de collegezaal zit. De etablissementen worden op franchisebasis geexploiteerd. Uiteraard is de koffie die geschonken wordt van het merk Douwe Egberts. Inmiddels zijn er in Nederland een 10 tal van dergelijke cafés.	stationsrestauratie. Ansichtkaart. Hal van het stationsgebouw met links het Douwe Egberts café en rechts de "To Go" van Albert Heijn. Foto W. de Lange, 1 september 2010.
Rijwielshop Grootjans Rechts van het stationsgebouw heeft de firma Grootjans een rijwielshop en fietsenstalling. De firma Grootjans exploiteert ook de rijwielstalling van station Emmen.	Rijwielshop Grootjans te Assen. Foto R. van Wissen, 19 juni 2005.