Emplacement Schoonebeek

Gewijzigd: f:12-06-2011

Inhoud:

Gebouwen

Er zijn geen gebouwen neergezet voor de exploitatie van de spoorlijn.

Vlak voor de aansluiting van de NAM bevindt zich het emplacement van Schoonebeek. Het bestaat uit een omloopspoor en een doodlopend spoor waar af en toe goederenwagons worden geladen.

In november 1991 rijden er een aantal lange goederentreinen van Nieuw-Amsterdam naar het Zuid Franse Avignon. De treinen zijn geladen met potgrond. De treinen rijden in opdracht van firma Nevema exporteur van veenproducten. Potgrondbedrijf Veldkamp laadt de wagons in Schoonebeek. De NS transporteert de wagons daarna naar Nieuw-Amsterdam en voegt ze samen tot een trein van 40 wagons. Het is bedoeling dat in eerste instantie 10 van deze treinen vertrekken. NS-goederen-vervoermanager de heer S. Hoestein geeft het startsein voor de eerst trein, die op 15 november vanuit Nieuw-Amsterdam vertrekt. Twee diesellocomotieven van de NS-serie 2200 zijn nodig om de trein te trekken.

Ook in de jaren daarna vindt er geregeld vervoer van potgrond plaats.

In 2002 komt de Stichting Blauwe Engel Lochem (BEL) met het plan om het verlaten emplacement om te bouwen tot treinmuseum. Zoals de naam al aangeeft komt de stichting uit Lochem en is men voornemens om aldaar een museum te beginnen. De gemeente Lochem komt echter niet met voldoende geld over de brug waarna de stichting opzoek gaat naar een andere locatie. In het museum moeten de 3 DE2 treinstellen, die de stichting bezit, het middelpunt vormen van de expositie. Uiteindelijk blijft het ook in Schoonebeek bij mooie ideeën zonder een financieel haalbaar plaatje.

Emplacement Schoonebeek in de sneeuw.
Foto R. van Wissen.

Top

Brug Wijk Ermerveen

Ter hoogte van kilometer 1,898 ligt een hefbrug over de Wijk Ermerveen. De hefbrug wordt in 1971 vastgezet en de hefinrichting wordt verwijderd.

Geen foto beschikbaar

Top

Brug Stieltjeskanaal

Bij kilometer 3,512 kruist de spoorlijn het Stieltjeskanaal. Oorspronkelijk ligt hier een tweedehands ophaalbrug welke afkomstig is van de kruising met de Papenpadsloot nabij Zaandam in de lijn Den Helder Amsterdam. Voor inspecties en onderhoud beschikt de brugwachter over een boot. Deze boot is eigendom van de NS. Bij de brug staat een wachthokje.

Het Stieltjeskanaal wordt eind jaren 60 van de 20e eeuw verbreed. De aanwezige ophaalbrug heeft een te kleine overspanning. De NS gaat op zoek naar een brug met de juiste overspanning. In 1969 wil de NS de ophaalbrug in de Overlekersluis te Medemblik naar het Stieltjeskanaal transporteren. De lijn Hoorn - Medemblik, waarin de brug zich bevindt, is gesloten voor het reizigersvervoer. De Tram-Stichting (TS) is sinds 1967 bezig met onderhandelen om de lijn om te bouwen tot een toeristische spoorlijn. Zij kunnen de brug niet missen. Uiteindelijk ziet de NS af van het slopen van de spoorlijn Hoorn - Medemblik.

Over het Stieltjeskanaal wordt in 1971 een nieuwe ophaalbrug gebouwd. De seinbediening voor de brug vindt plaats vanaf de landhoofden met trekdraden. Deze afstandsarmseinen die de brug beveiligen worden met de vernieuwing van de lijn Zwolle Emmen in 1987 eveneens vervangen door moderne lichtseinen.

In de weg langs het Steiltjeskanaal loopt een EDS-tramlijn (voormalig DSM). In de periode 1946 1948 is er een kruising met de spoorlijn. Daarna is de tramlijn afgebroken.

Na het stopzetten van het olievervoer wordt de brug voor het scheepvaartverkeer in de geopende stand gezet. Anno 2004 zijn rond de brug ook een aantal spoorstaven verwijderd zodat hervatting van het spoorvervoer niet zonder meer mogelijk is.

Oorspronkelijke brug over het Stieltjeskanaal incl. de NS-boot.
Foto B. Wessel, circa 1950.

Brug over het kanaal in geopende stand.
Foto R. van Wissen, 29 mei 2004.

Op beide aanbruggen zijn de spoorstaven verwijderd. Ook op de brug zelf ontbreken kleine stukken spoor.
Foto R. van Wissen, 29 mei 2004.

Top

Personeel

Functie:	Van:	Tot:	Naam:	Opmerking:
Brugwachter	?	?	Marcus Kuiper	-

Top

Gegevens plaats

Algemeen

De plaats Schoonebeek zelf ligt ver van het emplacement verwijderd. Van personenvervoer is nooit spraken geweest. Schoonebeek is voor de vondst van de olie een rustige agrarische gemeente. De vondst van de olie heeft de inwoners van Schoonebeek welvaart gebracht. Het dagelijksleven komt in een stroomversnelling. Er wordt personeel vanuit heel Nederland aangetrokken. Met grote voortvarendheid worden er huizen gebouwd. Voor de nieuwe en oude bewoners komen er allerlei sociale voorzieningen. Nieuwe winkels en een modern zwembad zijn de aanwinsten van Schoonebeek, die bekostigd worden uit de opbrengsten van de olie. Bijna iedereen werkt in de olieindustrie of kent wel iemand, die daarin werkzaam is. Op iedere straathoek staat een jaknikker om het zwarte goud naar boven te pompen.

Bestuur

Schoonebeek is in 1884 afgesplitst van de gemeente Dalen. Van 1884 tot 1998 is Schoonebeek een zelfstandige plaats. In 1998 gaat de gemeente Schoonebeek op in de gemeente Emmen.

In de periode 1884 tot 1998 heeft Schoonebeek de volgende burgemeesters gehad.

Naam:	Van:	Tot:	Opmerking:
Lodewijk Dommers	1884	1904	-
Mulder	1904	1922	-
Obbe Norbruis	1922	1935	-
Van Ek	1935	1941	-
G. Bisschop	1941	1943	29 juli 1943 vermoord door het verzet
H.M. Verbeek	1943	1945	-
Van Ek	1945	1950	-
W.F.P. Osse	1950	1967	-
F.J.M. Capetti	1967	1972	-
M.L.C.M Schneemann	1972	?	-
B. Migchels	?	1997	-
Henk Weidgraaf	1997	1998	waarnemend

Voorzieningen

In de buurt van het emplacement zijn geen voorzieningen aanwezig.

Top

Afkorting:	Sb
Positie:	Ter hoogte van kilometer 65,8 in de lijn Zwolle Emmen takt een aparte 6 kilometer lange stamlijn af naar Schoonebeek. Deze lijn is in te rijden vanuit de richting Nieuw-Amsterdam

	Geopend:	Gesloten:
Goederenvervoer:	20 december 1946	28 mei 2000